Модернизированный аналог Як-40 скоро начнут производить серийно

ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А.Чаплыгина» (СибНИА) в соответствие с госконтрактом с министерством промышленности и торговли разрабатывает линейку перспективных самолетов для местных и региональных авиалиний. Легкий цельнокомпозитный самолет, являющийся модернизированным аналогом Як-40, планируется поднять в воздух к концу 2017 года, после чего запустить в серийное производство, сообщил научный руководитель ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени Чаплыгина» (СибНИА) Алексей Серьезнов.

«Я думаю, что где-нибудь к середине следующего года, может быть, к концу, нам удастся поднять такой самолет в воздух уже с новым углепластиковым крылом, возможно, на нем будет сделан углепластиковый фюзеляж», — рассказал Серьезнов.

По его словам, новый легкий самолет на 25 мест будет иметь большую скорость по сравнению с советским Як-40, а дальность полетов увеличится с 3 тыс. до 5 тыс. км.

На текущий момент, по словам Серьезнова, в СибНИА «улучшили аэродинамику самолета, сделали углепластиковые крыло и оперение, подобрали двигатель, авионику».

«После того как будут проведены полеты на опытном самолете, будет параллельно готовиться документация к серийному производству», — сказал он.
Регион: Новосибирская область

Учебно-тренировочный самолет Як-152 совершил первый полет

29 сентября на аэродроме Иркутского авиационного завода — филиала ПАО «Корпорация «Иркут» состоялся первый полет учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки Як-152. Самолет Як-152 разработан ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», входящим в состав ПАО «Корпорация «Иркут». Новая учебная машина обеспечивает решение задач первоначальной летной подготовки днем и ночью. Самолет предназначен для обучения технике пилотирования и основам навигации, отработке навыков простого, сложного и высшего пилотажа, а также технике пилотирования в составе группы самолетов. Як-152 позволит отработать технику пилотирования по приборам (под шторкой) при полете по маршруту и заходе на посадку с использованием аэродромных посадочных систем, а также действия в особых случаях.

Самолет Як-152 обеспечит профессиональный отбор, обучение и подготовку молодых летчиков в военных и гражданских учебных и пилотажных центрах, лётчиков-спортсменов в ДОСААФ.

Серийное производство нового учебного самолета разворачивается на Иркутском авиационном заводе. Разработка и подготовка производства Як-152 основаны на применении новейших российских разработок и конструкторских решений в области малой авиации.
Регион: Иркутская область

Выкачен первый летный прототип учебно-тренировочного самолета Як-152

27 августа 2016 года на Иркутском авиационном заводе АО «Корпорация «Иркут» был выкачен первый завершенный постройкой летный опытный образец учебно-тренировочного самолета Як-152 (серийный номер 0001). 1 сентября первый летный опытный образец Як-152 начал пробежки на аэродроме Иркутского авиазавода, а первый полет предварительно запланирован на 10 сентября.

Самолет Як-152 для ВКС России создается в рамках начатой в 2014 году ОКР «Птичка-ВВС». Согласно документации по ОКР, ее выполнение предполагалось по следующим этапам:

Читать дальше
Регион: Московская область

Представлен первый Российский самолет МС-21 (серийное название ЯК-242 )

ИРКУТСК, 8 июн — РИА Новости. Новый среднемагистральный пассажирский лайнер МС-21-300 впервые представлен на Иркутском авиазаводе, передает корреспондент РИА Новости. Первому опытному самолету МС-21 (Як-242) присвоено имя авиационного конструктора Александра Сергеевича Яковлева. Семейство самолетов МС-21 ориентировано на самый емкий сегмент мирового рынка. Композитное крыло большого удлинения, увеличенный диаметр фюзеляжа, двигатели и системы последнего поколения способны снизить эксплуатационные расходы, повысить комфорт для пассажиров и удовлетворить требования перспективных норм по воздействию на окружающую среду. Семейство МС-21 включает две модели: МС-21-200 рассчитан на перевозку от 132 до 165 пассажиров, МС-21-300 способен поднять на борт от 163 до 211 пассажиров. Самолет может эксплуатироваться во всех климатических зонах. МС-21 даст авиакомпаниям возможность сократить время оборота в аэропорту на 20%. Широкий центральный проход и багажные полки поворотного типа позволяют пассажирам быстро и удобно произвести посадку и высадку.

На данный момент имеются «твердые» заказы на 175 лайнеров, «мягкие»- на 100 машин. При этом «Аэрофлот» заказал 50 лайнеров, начало поставок — 2018 год. В церемонии «выкатки» самолета приняли участие премьер-министр России Дмитрий Медведев, вице-премьеры Аркадий Дворкович и Дмитрий Рогозин, министр промышленности и торговли Денис Мантуров, а также президент компании-разработчика МС-21 корпорации «Иркут» Олег Демченко.

Показ лайнера предваряла шоу-программа — собравшимся на иркутском авиазаводе показали видеоинсталляцию, также с короткой программой выступил известный пианист Денис Мацуев. «Несколько лет назад мы решили сделать самолет, который займет достойное место на мировом авиарынке. Мы уверены, что МС-21 будет лучшим в своем классе. Сегодня я хочу поблагодарить конструкторов, инженеров, рабочих, руководителей предприятий — мы вложили в самолет не только самые передовые технические решения, но и вложили всю свою душу», — сказал Олег Демченко в ходе презентации самолета.

Глава «Иркута» отметил, что «выкатка» самолета — это «только начало». Как сообщили журналистам накануне, первый полет МС-21-300 будет осуществлен по результатам наземной отработки на летно-испытательной станции в декабре 2016 — феврале 2017 года. Получение отечественного сертификата и первая поставка самолетов МС-21-300 заказчику запланированы на конец 2018 года.
Регион: ЕврАзЭС

Военные самолёты Як пополняют строй ВКС Российской Федерации

Новый этап в истории Армавирской учебной авиабазы стартовал 16 мая. Впервые курсанты Краснодарского авиационного училища летчиков поднялись в небо на новейших самолетах Як-130. В честь показательного дня и начала обучения личный состав базы провел митинг.200-я учебная авиабаза в Армавире в процессе перевооружения с ноября 2014 года по январь 2016 года получила 30 самолетов Як-130 новой постройки Иркутского авиационного завода АО «Корпорация «Иркут» (красные бортовые номера с «51» по «80»).

200-я Армавирская учебная авиабаза стала второй учебной авиационной частью ВВС России, получившей самолеты Як-130 и начавшей практическое обучение курсантов на них. До нее самолетами Як-130 с 2012 по начало 2014 года была перевооружена 209-я учебная авиационная база в Борисоглебске (Воронежская область). Учебные полеты курсантов на Як-130 в Борисоглебске были начаты в марте 2013 года (сейчас 209-я учебная авиабаза располагает 42 самолетами Як-130).

Многофункциональный Як-130 называют «партой для пилотов». Кроме выполнения полетов на разных уровнях высоты и оттачивания группового взаимодействия, двухместный реактивный самолет с системой имитации поведения разных истребителей позволит отрабатывать воздушный бой. Именно на Як-130 в Армавире начали подготовку пилотов «для железных птиц» 4 и 5 поколений.

К первому взлету на Як-130 курсанты уже налетали больше 50 часов на самолетах Л-39 на базах Тихорецка и Майкопа. Андрей Варламов признается, что приобретенные навыки очень помогли в подготовке к управлению современным истребителем.

Первую смену полетов курсанты провели с инструкторами. В течение 2 вылетов они отработали план занятий. Самостоятельно сесть за штурвал будущие пилоты смогут минимум через 13 смен. К концу обучения в активе у курсантов будут 80 часов управления новейшим самолетом ВКС. Экзаменационные полеты первой группы пройдут в конце сентября этого года.
Регион: ЕврАзЭС

Як-133БР— опасный «прорыв» России

В процессе разработки учебно-боевого самолета Як-130 российские конструкторы создали научно-технический задел, который лег в основу будущего беспилотного летательного аппарата. ЯК-133БР является беспилотным разведчиком семейства «Прорыв» (2014 год). Специалисты установили на новый БПЛА большую часть элементов системы управления и бортового радиоэлектронного оборудования с самолета на беспилотник. Благодаря этому сократились сроки производства и затраты на изготовление авиационного беспилотного комплекса.

Согласно проекту БПЛА семейства «Прорыв» Як-133БР включает три модификации: ударный самолет, разведчик и радиолокационный дозор. Особенностью данных воздушных судов является то, что они выполняют практически все поставленные перед ними боевые и разведывательные задачи. Все три модификации имеют общие черты в конструкции. Як-133БР семейства «Прорыв» разрабатывается, как уже было сказано, на основе Як-130, поэтому БПЛА имеет много общего с боевым самолетом.Все три модификации представляют собой современные и мощные беспилотные летальные аппараты, которые получили названия: «Прорыв-У» (ударный), «Прорыв-Р» (разведчик), «Прорыв-РЛД» (радиолокационный дозор).Согласно проекту новые БПЛА будут иметь следующие технические характеристики: практический потолок БПЛА «Прорыв-У» составит 16000 м, «Прорыв-Р» — 20000 м, «Прорыв-РЛД» — 14000 м.Стартовая масса «Прорыва-У» составит 10000 кг, «Прорыва-Р» — 9800 кг, «Прорыва-РЛД» — 10000 кг. Масса целевого оборудования «Прорыва-У» будет достигать от 1000 до 3000 кг, «Прорыва-Р» — от 1000 до 1200 кг, «Прорыва-РЛД» — 1000 кг.

По скорости беспилотники не уступают хорошим боевым самолетам, а даже превосходят их: «Прорыв-У» будет ускорятся до 1100 км/ч, «Прорыв-Р» — 750 км/ч, «Прорыв-РЛД» — 750 км/ч.Продолжительность полета у всех троих летательных аппаратов разная, например, «Прорыв-У», сможет летать на протяжении 20 часов, «Прорыв-РЛД» — 16, а «Прорыв-Р» — только в течение 6 часов. Все три судна предназначены для преодоления больших расстояний.
Регион: не определён

Россия эксопртирует в Мьянму три учебно-боевых самолета Як-130

МОСКВА, 26 апр — РИА Новости. «Рособоронэкспорт» и корпорация «Иркут» планируют поставить первые три учебно-боевых самолета Як-130 для ВВС Мьянмы в этом году, пишет во вторник газета «Коммерсант» со ссылкой на источники в сфере военно-технического сотрудничества.
Ранее директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации Ростех Виктор Кладов в интервью РИА Новости сообщил, что Мьянма, а также ряд стран Латинской Америки и Северной Африки заинтересованы в приобретении российского самолета Як-130.

Как сообщает газета, контракт между РФ и Мьянмой был подписан еще в июне 2015 года. Он подразумевает поставку Мьянме более десяти российских самолетов и оценивается в несколько сотен миллионов долларов. «План поставок в 2016 году предусматривает передачу им трех самолетов», — приводит СМИ слова источника.

Кроме этого, до конца 2017 года на территории Мьянмы российские специалисты развернут специализированный тренажёр боевого применения самолёта.

Читать дальше
Регион: Российский экспорт

Подписан контракт на поставку самолетов Як-152

Уже подписан контракт на поставку самолетов этой модели Минобороны. После завершения госиспытаний ИАЗ должен приступить к серийному выпуску самолетов Як-152. Испытания учебно-тренировочного самолета Як-152 завершатся в июле 2016 года, заявил журналистам в среду в ходе международного авиакосмического салона Singapore Airshow 2016 заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Константин Бирюлин.

Ранее в Объединенной авиастроительной корпорации сообщали о том, что строительство четырех опытных образцов перспективного российского легкого учебно-тренировочного самолета Як-152 ведется на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ). Два самолета предназначены для проведения летных испытаний, один — для наземных статических испытаний, и еще один — для наземных ресурсных испытаний. После завершения госиспытаний ИАЗ должен приступить к серийному выпуску самолетов Як-152.

В свою очередь, заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов заявлял СМИ, что военное ведомство рассчитывает закупить около 150 самолетов Як-152.

Читать дальше
Регион: Иркутская область

Первые Як-130 экспортированные в Бангладеш начали полёты

Как сообщают бангладешские споттеры, 22-23 сентября 2015 года в аэропорт столицы Бангладеш Дакки транспортными самолетами Ан-124-100 российской авиакомпании «Волга-Днепр» были доставлены из России первые шесть учебно-боевых самолетов Як-130, построенных Иркутским авиационным заводом АО «Корпорация «Иркут» (входит в ОАК — Объединенную авиастроительную корпорацию) для ВВС Бангладеш. Первые самолёты уже освоины местными военными и начались полёты.

Контракт на поставку Бангладеш 16 учебно-боевых самолетов Як-130 был заключен ОАО «Рособоронэкспорт» в 2013 году в рамках предоставленного Москвой кредита на 1 млрд долл на приобретение военной продукции. Первый Як-130, построенный Иркутским авиазаводом для Бангладеш по данному контракту (самолет с заводским номером 130.12.02-0101, бангладешским бортовым номером «15101» и «коротким» номером «101») совершил первый полет в Иркутске 29 апреля 2015 года. Сообщалось, что поставки в Бангладеш самолетов Як-130 начнутся в июне 2015 года, однако фактически были начаты в сентябре. Всего по изначальным планам в 2015 году в Бангладеш должны были быть поставлены 14 самолетов, а два последних — в 2016 году.

Предположительно, шесть первых самолетов Як-130, полученных ВВС Бангладеш в сентябре, имеют заводские номера с 130.12.02-0101 по 130.12.02-0106 (соответственно, бортовые номера с «15101» по «15106»). Бангладеш стал третьим получателем Як-130 за пределами Российской Федерации после Алжира (получившего 16 самолетов в 2011 году) и Белоруссии (получившей четыре самолета в апреле 2015 года).
Регион: Российский экспорт

Новосибирский завод «Электросигнал» увеличивает площади и внедряет новые разработки

Завод «Электросигнал» расширил свои производственные площади и налаживает серийное производство радиостанций нового поколения, сообщили в пресс-службе мэрии. В новом отремонтированном и модернизированном, где расположилось опытно-конструкторское бюро, трудятся над новыми высокотехнологичными разработками.

Сегодня ОАО «Корпорация — новосибирский завод «Электросигнал» выпускает средства радиосвязи для военной и гражданской авиации, военно-морского флота и силовых структур. Авиационная аппаратура широко применяется на летательных аппаратах отечественного производства, эксплуатируемых в странах Европы, Азии, Африки и Латинской Америки. В последние годы специалистами корпорации разработаны новые модели радиостанций для самолетов Ту-334, Ан-140, Як-130, вертолётов Ка-50, Ка-60, Ка-226, «Ансат». В 2014 году завод приступил к выпуску радиостанции спутниковой связи пятого поколения «Ворчун», которая применяется в военной авиации.

В настоящее время конструкторское бюро завода разрабатывает радиостанции шестого поколения с применением перспективных помехозащищённых режимов и принципов программно-определяемого радио (SDR-технологии).

Читать дальше
Регион: Новосибирская область

Як-130 экспортируют в Белоруссию, "Салют" полностью освоил производство двигателей для них

«Первый самолёт Як-130 (белорусский бортовой номер «71 красный», заводской номер 130.11.00.1001), построенный Иркутским авиационным заводом ОАО «Корпорация „Иркут“ для ВВС и ПВО Белоруссии, в полной окраске».

Машина (бортовой номер 71) построена на заводе Корпорации «Иркут» и совершила свой первый полёт после окраски 9 апреля. В неокрашенном виде самолёт поднимался в воздух 27 февраля. К настоящему времени изготовлены и другие 3 самолёта.

Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют» освоил полный цикл производства и начал поставки авиадвигателей АИ-222-25 для учебно-боевых самолетов Як-130, сообщает Интерфакс-АВН со ссылкой на руководителя пресс-службы предприятия Оксану Бабинцеву.

Читать дальше
Регион: ЕврАзЭС