В Сочи проводятся первые тестовые рейсы отечественных беспилотных автобусов «MatrЁshka»

Проект беспилотного автобуса «MatrЁshka» получил поддержку межведомственной рабочей группы при президиуме Совета по модернизации экономики и инновационному развитию России минувшей зимой. Это универсальная платформа, которую можно укомплектовать практически любой надстройкой, начиная от пассажирского салона и заканчивая спецтехникой для коммунальных работ. В настоящий момент прототипы платформы «MatrЁshka» проходят тестирования на испытательных полигонах «Сколково» и образовательного центра «Сириус» в Сочи. Однако на дорогах общего пользования новинка отечественного автопрома ещё не появлялась — для этого в России не разработаны соответствующие регламенты.

По словам Земцова, вице-премьер Юрий Трутнев, курирующий развитие Дальнего Востока, уже поручил Минтрансу и нескольким ведомствам проработать нормативно-правовую базу, которая регламентировала бы использование «беспилотников».«Разработка регламентов — это сейчас главный вызов вопросу «беспилотников». Мы надеемся к осени добиться внесения необходимых изменений в правила дорожного движения, которые позволят на острове Русском впервые в стране вывести на дороги беспилотные автобусы», — пояснил проректор ДВФУ.

Земцов также отметил, что если регламенты не успеют принять в срок, университет и власти города будут вынуждены выделить для электробусов участок трассы, который будет считаться испытательным полигоном, как это сделано в «Сколково».

Напомним, ранее представители Volgabus заявляли, что поспособствуют разработке и утверждению регламентов для беспилотных пассажирских перевозок на дорогах общего пользования в 2018 году.

Читать дальше
Регион: Краснодарский край

Новый электробус КАМАЗ заряжается за 15 минут

В прошлом году мы уже писали о том, что инженеры ПАО «КАМАЗ» разработали новые электрические автобусы и начали их тестирование в Сколково. Эти автобусы первого поколения были хороши, заряжались несколько часов по ночам, а днём исправно перевозили пассажиров, тем не менее необходимость часами держать машины подключенными к розетке оптимизма не добавляла — аккумуляторы слишком медленно заряжались. Но недавно в «КАМАЗ» разработали второе поколение электробусов КАМАЗ-6282, способных заряжаться всего за 15 минут — это примерно то время, которое проводит водитель на конечной станции перед следующим рейсом.

Официальный сайт «РосТех» сообщает, что новый КАМАЗ-6282 рассчитан на перевозку 85 пассажиров, адаптирован для людей с ограниченными возможностями, обвешан видеокамерами и оснащён спутниковыми маячками, а ещё он спокойно переносит низкие температуры, при которых тоже способен так же быстро заряжаться. Полного аккумулятора хватает примерно на сто километров пути.

Главный инженер ГУП «Мострансавто» Виктор Хальзов сообщил, что один из таких электробусов уже работает на одном из обслуживающих Сколково предприятий. Пока зарядные станции оборудуют только в Сколково и окрестностях, а затем, если опыт тестирования окажется положительным, запустят новую партию электробусов и постепенно начнут обустраивать другие маршруты.

Читать дальше
Регион: Татарстан

Пермская компания «Промобот» презентовала третью версию робота Promobot

Всего за полчаса на «Открытых инновациях» компания «Промобот» договорилась о продаже 35 своих сервисных роботов третьего поколения. Столь впечатляющему результату предшествовала красочная презентация, для которой организаторы форума выделили Алексею Южакову, гендиректору «Промобота», главную сцену «Открытых инноваций».

Promobot V.3 выше предшественников; благодаря новому типу батарей робот заряжается быстрее, работает без подзарядки более 8-ми часов. Когда же роботу требуется подзарядка, он сам отправляется к розетке. Среди других существенных отличий третьей модификации Promobot — активное движение корпусом и жестикуляция. Теперь Promobot может двигать руками в 6-ти степенях свободы, наклонять корпус, менять положение вертикальной плоскости, поворачивать голову в трех степенях свободы. Вычислительный блок позволяет обрабатывать больший массив данных, детектировать сразу несколько человек и, таким образом, повышать эффективность общения. Контроллер управления робота — это не только основной узел, который управляет всей электроникой, но и система мгновенной диагностики; он оснащен дисплеем, который помогает следить за всеми узлами и определять их состояние. Система позиционирования позволяет провожать человека до необходимого места; благодаря терминалу оплаты и печати чеков робот сможет принимать оплату у клиентов. Нейросетевая лингвистическая база позволяет загружать в робота произвольный текст, после чего Promobot V.3 сможет бегло ориентироваться по нему и цитировать отдельные блоки.

Последние 9 месяцев команда «Промобота» писала для него открытую платформу. «Сегодня это универсальная робототехническая платформа, и любой программист может настроить робота так, как ему надо. Promobot может продавать цветы, шить сапоги, консультировать в банке, помогать в навигации и так далее, — рассказал Алексей Южаков. Promobot V.3 — это не про wow-эффект, а про повышение эффективности бизнеса, про практические кейсы его применения, про автоматизацию бизнес-процессов консультирования, процессов продаж, навигации. Мы верим, что роботы в целом и „Промобот“ третьей версии в частности сможет быть основой настоящего бизнеса будущего, основанного на новых технологиях и сверхэффективности».

Накануне старта форума «Открытые инновации» стало известно о том, что Фонд развития интернет-инициатив вложит 150 млн рублей в этого разработчика. Столько же, по неподтвержденным данным, в стартап готов инвестировать и Сбербанк. По словам Альберта Ефимова, руководителя Робоцентра «Сколково», на сегодняшний день это крупнейшая частная инвестиция в российскую робототехнику.
Регион: Пермский край

Казанская «Эйдос» экспортировала симуляторов больного на 500 миллионов рублей

Казанская «Эйдос» начинала с автотренажеров, но прорыва добилась с медицинской техникой. На симуляторах больных и комплексах для тренировочных операций компания нарастила выручку в несколько раз, заработав в 2015 году около 900 млн рублей. В этом году «звезда «Сколково» может вовсе удвоить продажи роботов.Объем российского рынка симуляционного оборудования в 2015 году оценивался примерно в 1,8 млрд руб. При этом «Эйдос-Медицина» в том же 2015 году заработала в России около 400 млн рублей, а примерно 500 млн рублей выручила от продаж за границей. В 2016 году компания надеется удвоить выручку.Сейчас у «Эйдоса» есть собственное производство, помещение площадью 3 тыс. кв. м компания с 2012 года арендует в технопарке «Идея». Медицинские тренажеры «Эйдоса» — это в основном роботы-пациенты, на которых врачи учатся оказывать первую помощь и делать анестезию, и виртуальные симуляторы для отработки хирургических вмешательств.

Первые — роботы-манекены, «копии реального человека», по виду напоминающие лежащего на кушетке молодого мужчину: он может дышать, потеть и истекать кровью, есть подвижность рук, ног и шеи, даже кожа похожа на человеческую, а зрачки реагируют на свет и «затухают», если робот «умирает». В комплект входят компьютер и экран, на котором отображается информация о состоянии прототипа пациента. Второй тип тренажеров может выглядеть как робот-пациент в комплекте со всем оборудованием, которое обычно используется при хирургических операциях (на таких тренируются целые бригады врачей), или отдельные его «части» (для отработки конкретных вмешательств). На туловище такого робота-пациента есть отверстия для лапароскопических инструментов. Когда хирург приступает к воображаемой операции, на экране позади манекена он видит, что происходит внутри пациента в «виртуальной среде». Тренажер имитирует и тактильные ощущения врача во время операции.


Читать дальше
Регион: Татарстан

Беспилотный автобус Volgabus (видео)

В Волгограде состоялась пресс-конференция, посвящённая проекту по созданию беспилотного автобуса. Представители компании отметили, что платформа, лежащая в основе новинки, может быть использована и для постройки других транспортных средств с системой автономного пилотирования.Уникальная черта — платформа позволит выпускать не только автобусы, но и другую технику, предназначенную для обслуживания закрытых территорий. В «Сколково» это уже реализуется.

Немаловажно, что практически все основные узлы и агрегаты отечественные: электромотор собственной разработки, подвеска «наша» почти на 100%, аккумуляторы производства российской компании «Лиатекс», программное обеспечение создано резидентом иннограда «Сколково» ООО «КБ Аврора».

Основная задача, стоящая перед ГК «Volgabus», — стать лидерами в области беспилотного транспорта не только в России, но и на глобальном рынке. Уже к 2017 году компания планирует выпустить порядка 20 машин с автономной системой управления.
Регион: не определён

Представлен первый российский ховербайк

Компания «Аэрогидродинамика» представила российский ховербайк Scorpion 1 в Сколково на конференции Startup Village. Его стоимость составит около двух миллионов рублей. Видео с демонстрацией полета опубликовано на YouTube.

Ховербайк Scorpion 1 предназначен для перевозки небольших грузов. Максимальная скорость и высота полета не сообщается. Мощность одного двигателя составляет 25 кВт, а в летательном аппарате их всего четыре. Для сравнения — этот показатель у электромобиля Tesla Model S равен 310 кВт.Разработкой и производством деталей для него занимается отечественная компания «Аэрогидродинамика». Однако для международного рынка устройства будут продаваться под брендом Hoversurf.


Читать дальше
Регион: Московская область

Электробус КАМАЗ — транспорт нового поколения

На территории инновационного центра «Сколково» завершились финальные испытания электробуса КАМАЗ-6282, после чего перспективная новинка была передана предприятию «Мострансавто» для перевозки пассажиров.

ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) идёт по пути развития инновационных видов транспорта. Новинка продуктовой линейки — электробус КАМАЗ-6282 со временем должен стать основным видом общественного транспорта. «Экологичность, бесшумность и экономичность в эксплуатации являются явным преимуществом электробуса КАМАЗ-6282 перед традиционными автобусами с двигателями внутреннего сгорания», — отметил руководитель Службы электрифицированных автомобилей ООО «Инновационный центр «КАМАЗ» Александр Климов. Он также пояснил, что использование электробусов позволяет повысить уровень экологической безопасности городской среды и комфортабельность поездок, поскольку этот вид транспорта отличается отсутствием вредных выбросов в окружающую среду и сниженным до минимума уровнем шума.Электробус КАМАЗ-6282 имеет низкопольную конструкцию кузова, что соответствует современным требованиям к комфорту пассажиров. Он заряжается на конечной остановке маршрута на специально оборудованной станции, накопленной за шесть минут энергии ему достаточно для преодоления пути в 100 км. Этот вид общественного транспорта эффективен даже в условиях больших заторов.

Успешно преодолевший все испытания электробус КАМАЗ в тестовом режиме начнёт курсировать по одному из маршрутов Москвы. Помимо «Мострансавто», интерес к новому продукту уже проявил Департамент транспорта Красноярска, представители администрации ряда других российских городов.
Регион: Татарстан

Китайская компания Keysi Microelectronics закупила в России сотни роботов

Резидент «Сколково» компания «Промобот» договорилась о поставке более сотни своих человекоподобных роботов-консультантов китайской микроэлектронной компании и заключили с ней соглашение о создании в Китае совместного производственного предприятия. Резидент фонда «Сколково» «Промобот» продал китайской компании из Ханчжоу Keysi Microelectronics пять своих человекоподобных роботов-консультантов, получил оплату еще за четырех, а также заключил с ней два соглашения об углублении сотрудничества. Первое из них подразумевает поставку до конца 2017 г. еще 100 роботов. Второе — создание в одной из провинций Китая совместного предприятия с участием местного правительства. Как уточнил один из основателей «Промобота«Алексей Южаков, в рамках поставок азиатским партнерам будут переданы устройства, собранные в Перми. Что касается совместного предприятия, то оно станет носить производственный характер. То есть российская сторона, возьмет на себя RnD, а выпуском и реализацией устройств на территории Китая озаботятся азиатские коллеги.

Под роботом (promobot'ом) в данном случае имеется в виду автономное подвижное устройство, напоминающее по форме человека и предназначенное для персональной коммуникации с людьми. Promobot способен распознавать речь и отдельные лица, воспринимать смысл сказанного и отвечать на вопросы при помощи синтезатора голоса. Подобный электронный промоутер обычно используется в местах повышенного скопления людей (например, на выставках) для привлечения внимания к продвигаемой владельцем продукции, консультациям по заранее заданным темам, помощи в навигации и пр.

Читать дальше
Регион: БРИКС

Российский конвертоплан совершил первый полет

Конвертоплан, разрабатываемый холдингом «Вертолеты России», совершил первый полет, сообщили представители холдинга на авиасалоне Singapore Airshow 2016. «Беспилотный конвертоплан успешно прошел очередной этап испытаний, совершив свой первый полет. Создателем аппарата стало инновационное конструкторское бюро „ВР-технологии“ холдинга „Вертолетов России“. Интерес к уникальной разработке проявляют компании нефтегазового сектора и различные ведомства», — передает РИА «Новости» сообщение пресс-службы холдинга. Ряд потенциальных заказчиков уже готовы приобрести данный беспилотный комплекс для задач, связанных с мониторингом и охраной окружающей среды в местах, где невозможен взлет с ВПП, сообщили в пресс-службе.

«Комплекс может вести контроль задымлений в лесах и плотной городской застройке, осуществлять аэрофотосъемку, вести наблюдение за нефтегазовыми сооружениями, доставлять медикаменты в труднодоступные районы», — рассказали в холдинге.

«Работы над созданием уникальной машины начались в 2015 году. За это время мы добились значительных результатов», — передает ТАСС слова гендиректора Конструкторского бюро «ВР-технологии» Александра Охонько со ссылкой на представителей холдинга.

Впервые проект был представлен на московском авиасалоне МАКС-2015. Он реализуется в рамках программы «Скорость» в сотрудничестве с компанией «Аэроб» — резидентом космического кластера «Сколково».

Цель проекта состоит в создании семейства высокоскоростных многоцелевых винтокрылых летательных аппаратов, отметили в «Вертолетах России». Конвертоплан оснащается гибридной силовой установкой, которая, как ожидается, позволит обеспечить скорость до 500 километров в час.

Читать дальше
Регион: Московская область

Испытательная ракета СВЗ-1 совершила успешный полет

«Лин Индастриал» — российский стартап, создающий частные сверхлегкие космические ракеты, резидент иннограда «Сколково» с 25 июня 2014 года. В компании работают опытные российские инженеры и управленцы, работавшие в том числе в ГКНПЦ им. Хруничева, а также основавшие команду «Селеноход» — единственного российского участника международного конкурса Google Lunar X PRIZE по созданию частного лунохода. Первые инвесторы компании — сотрудники компании Wargaming.net, создавшие популярную компьютерную игру World of Tanks. Компания разработала «Луну семь», проект российской лунной базы с использованием уже существующих ракет, космических кораблей и технологий. Некоторые предложения «Луны семь» вошли в Федеральную космическую программу на 2016-2025 гг.

Испытательная ракета СВЗ-1 совершила успешный полет 24 декабря 2015 года. Подобные ракеты мы в «Лин Индастриал» традиционно называем летающими стендами, потому что их полеты не имеют самостоятельной ценности, а служат для отработки систем для космического носителя и т. п. Мы регулярно запускаем дозвуковые летающие стенды (например, см. октябрьский пуск) для отработки системы управления (СУ), но СУ надо также проверить и на сверхзвуковых скоростях.

Однако создание сверхзвуковой ракеты — непростая задача. Поэтому наш партнер, кировская компания Real Rockets создала более простую ракету СВЗ-1 на тверодотопливном двигателе МД-1000.

Читать дальше
Регион: Роскосмос

Резидент «Сколково» представляет на «Открытых инновациях» персональный маммограф

Прототип аппарата для диагностики рака груди, предназначенный для индивидуального использования в домашних условиях, представляет на «Открытых инновациях» резидент биомедицинского кластера Фонда «Сколково», компания «Импедансные медицинские технологии» (ИМТ). Вот уже 10 лет предприятие, генеральным партнером которого является Институт радиотехники и электроники им В.А. Котельникова РАН, успешно производит и продает маммографы для частных и государственных клиник. Сейчас с помощью «Сколково» ИМТ намерена выпустить персональный аппарат

«Никого не удивляет, что в аптечке во многих домах есть термометры, тонометры и глюкометры для индивидуального использования. Мы в компании ИМТ убеждены, что такое же распространение должны обрести и персональные маммографы и каждая женщина должна иметь недорогой прибор для обследования молочной железы. Важно отметить, что задача этого прибора — не подменить доктора и выдать диагноз, а сигнализировать о вероятности неблагоприятной ситуации и необходимости посетить специалиста», — рассказал Sk.ru гендиректор компании «Импедансные медицинские технологии» Анатолий Смирнов.
Регион: Московская область