В Санкт-Петербурге спущен на воду пограничный сторожевой корабль «Преданный»

7 апреля в Санкт-Петербурге на ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» спущен на воду пограничный сторожевой корабль «Преданный» — 10-й ПСКР проекта 22460 «Охотник». Пограничные сторожевые корабли проекта 22460 «Охотник» предназначены для охраны государственной границы и территориального моря, борьбы с пиратством и терроризмом.

Проект разработан ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург).

Технические характеристики:

Водоизмещение: 670 т.

Главные размерения: длина — 62.5 м, ширина — 11 м, осадка — 3.3 м.

Максимальная скорость хода: 24.8 узла

Дальность плавания: 3500 миль (8 уз)

Автономность: 30 суток

Экипаж: 20 человек

Вооружение:

одна 30-мм артустановка АК-306

два 12.7-мм пулемёта «Корд»

На корабле имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.


Читать дальше
Регион: Ленинградская область

На Тихоокеанский флот поступил новейший самоходный плавучий кран «СПК-44150»

В главную базу Тихоокеанского флота (ТОФ) Владивосток прибыл новейший самоходный плавучий кран проекта 02690 «СПК-44150». В ближайшее время на судне будет поднят влаг вспомогательного флота ТОФ и самоходный плавучий кран войдет в состав отряда судов обеспечения ТОФ. В настоящий момент экипаж «СПК-44150» приступил к плановым мероприятиям по вводу судна в состав сил постоянной готовности, после чего плавкран приступит к выполнению задач по предназначению. Новейший уникальный кран имеет широкий спектр возможностей по выполнению различных видов грузоподъемных работ.

Это третье судно проекта 02690, прибывшее на ТОФ за последние два года. Первые два плавучих крана нового поколения уже выполняют задачи по обслуживанию новейших подводных крейсеров проекта «Борей».

Читать дальше
Регион: Ленинградская область

В Навашино спустили на воду катер для ВМФ

Сегодня в Навашино (Нижегородская область) на Окской судоверфи (входит в UCL Holding) спущен на воду катер связи КСВ-2160 проекта 21270 для ВМФ России. Катер разработан ЦМКБ «Алмаз» и предназначен для служебных разъездов, а также для принятия парадов кораблей ВМФ России.

Технические характеристики:
Водоизмещение: 103 т.
Главные размерения: длина — 27.2 м, ширина — 6.5 м, осадка — 1.75 м.
Максимальная скорость хода: 22 узлов
Автономность: 2 суток
Экипаж: 6 человек


Читать дальше
Регион: Нижегородская область

Современный океанский спасатель: возрождая глубоководное водолазное дело

25 декабря 2015 года на головном судне проекта 21300 «Игорь Белоусов» был поднят Андреевский флаг: в состав Военно-Морского Флотавошел современный морской спасатель. Нужно отметить, что Российский флот не получал новые спасательные суда более четверти века. Последний спасатель вступил в строй в 1989 году. Кстати говоря, спасательных судов, оснащенных глубоководными комплексами и оставшихся «в живых» после лихих 90-х, было всего два: «Эпрон» и «Алагез», проектов 527 и 537 соответственно. Уберегла спасатели от гибели, если можно так сказать, трагедия «Курска».

Именно после «Курска» пришло осознание, что отставание технической базы поисково-спасательной службы от аналогичных структур зарубежных стран стало критическим. Стометровая глубина, на которой находилась лодка, оказалась непреодолимой при том, что в 70-х годах даже не являлась проблемной. Освоив еще в 1980-х годах в лабораторных условиях методику водолазных спусков на глубины до 500 м, специалисты ВМФ не смогли реализовать ее на практике по объективным причинам — в России просто не существовало судов, способных обеспечить спуск человека на глубину в полкилометра в реальных морских условиях, а промышленность 1970-х — 1990-х годов не создала глубоководный водолазный комплекс современного уровня. В 2000-х началась модернизация имеющихся судов и работа над качественно новым современным спасательным кораблем, отвечающим современным реалиям.

Современное спасательное судно «Игорь Белоусов», предназначенное для проведения спасательных работ, позволяет найти и обследовать аварийнуюподводную лодку, оказать помощь экипажу, эвакуировать моряков и выполнить подводно-технические работы с помощью водолазов и необитаемых подводных аппаратов для подготовки к судоподъемной операции, утилизации или консервации затонувшей подводной лодки. Для выполнения всех этих операций корабль оборудован комплексом поисково-спасательных технических средств, в состав которого входит: буксируемый гидролокационный комплекс для поиска объектов, в том числе заиленных, находящихся на дне, рабочий необитаемый подводный аппарат для выполнения широкого круга подводно-технических работ, обитаемый спасательный аппарат для эвакуации экипажа ПЛ и глубоководный водолазный комплекс (ГВК‑450) для обеспечения водолазных спусков и лечения декомпрессионной болезни. Одной из важнейших особенностей судна является наличие системы динамического позиционирования, которая обеспечивает эффективную работу всех спасательных средств на объекте.

Поставщиком поискового оборудования и ГВК‑450, как это неоднократно упоминалось, выступила компания «Тетис Про«.Главное «вооружение» корабля — водолазно-спасательный комплекс ГВК‑450, создавалось совместно специалистами компаний «Тетис Про» и британской «Divex», Военно-Морского Флота и «Адмиралтейских верфей», ЦКБ «Алмаз» и других и стало уникальным проектом, не имеющим аналогов в России.

Сложность конструкции и техническая новизна обусловили напряженный график специалистов, работающих над проектом.По плану весь 2015 год шли испытания всех систем и узлов, подготовка и обучение личного состава.

Читать дальше
Регион: БРИКС

Тральщик «Александр Обухов» спущен на воду

2 декабря 2015 года в Кронштадт для проведения заводских ходовых испытаний был переведен на буксире завершенный строительством на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (СНСЗ, входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация») в Санкт-Петербурге для ВМФ России головной корабль противоминной обороны (базовый тральщик) нового поколения «Александр Обухов» проекта 12700. Напомним, что в июле 2015 года тральщик «Александр Обухов» уже переводился со Средне-Невского завода в Кронштадт, откуда отбуксировывался в Балтийск для участия в военно-морском параде в честь Дня ВМФ. Тогда наш блог ошибочно сообщил о начале в Балтийске полноценных заводских ходовых испытаний (ЗХИ) этого корабля. Однако на самом деле в начале августа «Александр Обухов» был вновь отбуксирован из Балтийска на на Средне-Невский завод в Санкт-Петербург для дальнейшего дооснащения. ЗХИ тральщика начинаются только теперь.

Строительство для ВМФ России головного базового тральщика нового поколения проекта 12700 (шифр «Александрит») разработки санкт-петербургского ОАО «ЦМКБ «Алмаз» (главный конструктор — О.К. Коробков), осуществлялось на СНСЗ с 2002 года. 30 марта 2007 года СНСЗ был подписан контракт с Министерством обороны на выполнение ОКР по постройке головного корабля проекта 12700. Официальная закладка головного корабля «Александр Обухов» (строительный номер 521) была произведена на СНСЗ 22 сентября 2011 года.

Тральщик (полное водоизмещение около 800 тонн) имеет самый большой в мире корабельный корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии. Формирование корпуса в матрице было завершено в декабре 2012 года, вывод корпуса из достроечного цеха на открытую площадку был произведен 26 марта 2014 года, а спуск на воду — 27 июня 2014 года. Швартовные испытания корабля были начаты 1 февраля 2015 года.

С 1 по 5 июля 2015 года корабль принял участие в Международном Военно-морском самлоне в Санкт-Петербурге, а в конце июля, как уже говорилось — в праздновании Дня ВМФ в Балтийске.Следует отметить, что строительство головного тральщика проекта 12700 шло со значительными отставаниями по срокам. При этом 10 июня 2014 года СНСЗ перезаключил с Министерством обороны России контракт на выполнение ОКР по постройке головного корабля.

Читать дальше
Регион: Ленинградская область

«Академик Ковалев» завершил программу государственных испытаний

1 декабря МТВ «Академик Ковалев» ошвартовался у причала Центра судоремонта «Звездочка», завершив выполнение программы государственных испытаний. Госиспытания судна продолжались чуть менее трех недель. В ближайшее время корабелы «Звездочки» выполнят ревизию материальной части заказа и подготовят судно к передаче заказчику. 18 декабря на «Академике Ковалеве» будет поднят Андреевский флаг и новейший транспорт вооружения войдет в состав Военно-морского флота России.

Для справки: Государственный контракт на строительство и поставку для нужд Министерства обороны РФ новейшего транспорта вооружения заключен 15 сентября 2011 года. Строительство МТВ «Академик Ковалев» велось по проекту 20180ТВ (проектант ЦМКБ «Алмаз»). Судно было заложено в декабре 2011 года, выведено из эллинга и спущено на воду в июле 2014.

Основные технические характеристики морского транспорта вооружения пр. 20180ТВ: длина — 107,6 м; наибольшая ширина — 17,8 м; полное водоизмещение — 6300 т; экипаж — 60 человек. Судно оснащено мощным краном грузоподъемностью 90 т и способно принимать вертолеты Ка-29. По данным открытых источников, судно усиленного ледового класса предназначено для погрузки, выгрузки и транспортировки морем образцов вооружений, в т. ч. для современных АПЛ.

Читать дальше
Регион: Архангельская область

ВМС Вьетнама получили вторую пару экспортных корветов российской разработки

Москва. 28 сентября. INTERFAX.RU — Вторая пара ракетных корветов проекта 1241.8 разработки Центрального морского конструкторского бюро «Алмаз» была передана ВМС Вьетнама, сообщил в понедельник «Интерфаксу» источник в российской кораблестроительной отрасли. Корветы HQ-379 и HQ-380 вьетнамской постройки с ракетным комплексом «Уран-Э» вошли в боевой состав ВМС Вьетнама. Первая пара корветов была поставлена ВМС азиатской страны в 2014 году. Всего планируется поставить 6 корветов данного типа.

Корабли вошли в состав 167-й бригады 2-го регионального командования, в зону ответственности которого входят воды Южного Вьетнама. Ракетный комплекс «Уран-Э», оснащенный крылатой ракетой X-35, производство которой также налажено во Вьетнаме, способен поражать цели на дальности до 130 км. Кроме корветов проекта 1241.8 ВМС Вьетнама получают подводные лодки проекта 636, а также сторожевые корабли типа «Гепард».
Регион: за пределами России

Спущен на воду пограничный сторожевой корабль проекта 10410 «Светляк»

К началу лета в Санкт-Петербурге на ОАО «Морской завод «Алмаз» спущен на воду пограничный сторожевой корабль проекта 10410Б. Корабль с заводским номером 312 стал 5-м, построенным по модифицированному проекту, и одновременно последним, 40-м кораблём в серии.

Строительство кораблей проекта 10410 «Светляк» началось во второй половине 80-х годов и велось одновременно на 3-х судостроительных заводах в течении 30 лет, из 40 кораблей 8 были построены в Ярославле на ОАО «Ярославский судостроительный завод», 15 были построены во Владивостоке на ОАО «Восточная верфь», ещё 17 кораблей построены в Санкт-Петербурге на ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз».

Большинство кораблей (32) пополнили состав Морских частей Пограничных войск КГБ СССР и Береговой охраны ФСБ России, ещё 7 были поставлены на экспорт во Вьетнам и Словению.

Читать дальше
Регион: Ленинградская область

Спущен на воду пограничный сторожевой корабль «Полярная звезда»

21 мая 2014 года на ОАО Зеленодольский завод имени А.М. Горького»(предприятие входит в группу компаний ОАО «Холдинговая компания „Ак Барс“) состоялась торжественная церемония спуска на воду головного пограничного сторожевого корабля проекта 22100 „Океан“.


Читать дальше
Регион: не определён

ВМФ получит новейший тральщик из углепластика "Александрит" в 2015 году

Новейший минный тральщик «Александрит» проекта 12700, строящийся по новой технологии из углепластика, будет передан ВМФ России в 2015 году. Корабль строится на Средне-Невском судостроительном заводе (ОАО «СНСЗ»), где в течение года проведут его испытания. Сдача заказчику головного тральщика проекта 12700 задержалась на два года. Последний раз испытания были отложены в декабре, но теперь ВМФ утвердил окончательные сроки, сообщает газета «Известия».

Средне-Невский судостроительный завод в Санкт-Петербурге заказал подрядчикам проведение испытаний качества сборки базового минного тральщика проекта 12700 «Александрит», а также вибрационных воздействий на корпус. Сведения об этом содержатся в документах предприятия.

Читать дальше
Регион: не определён